■编者按

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要培育壮大新能源、节能环保、新能源汽车等产业，形成以节能环保技术研发和总部基地为核心的产业集聚带。省委、省政府印发的《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》则明确提出，以广州、深圳、佛山为重点，珠海、惠州、东莞、江门、肇庆等市协同参与，推动在新能源汽车电池、智能网联技术、氢能源电池上取得突破，加快建设智能汽车产业集群。

作为全国乃至全球最重要的汽车制造基地，面对着汽车新四化带来的技术大变革，粤港澳大湾区在绿色智慧出行产业有哪些布局?近日，南方日报、南方产业智库启动了“粤港澳大湾区绿色智慧出行产业深调研”，深入企业一线，走访智慧工厂，从纯电动车产业到氢燃料电池汽车，从核心零部件到基础设施，全面了解粤港澳大湾区新能源汽车产业发展情况、产业布局以及面临的机遇与挑战。

日前，又一款产自粤港澳大湾区的新能源车型AION LX启动预售，这一款基于纯电专属平台完全自主研发的车型，率先搭载广汽、华为、腾讯三者联手开发的AGIDA智驾网联系统，也做到中国纯电动NEDC续航最高标准。

这实际上是粤港澳大湾区新能源汽车产业发展的一个小缩影。来自省统计局的数据显示，今年上半年，广东新能源汽车产量增长184.2%，呈现出高速发展态势。

那么，作为全国重要的汽车生产基地，在汽车技术激烈变革的当下，粤港澳大湾区新能源汽车产业发展状况如何?是否拥有核心技术?产业链是否完善?发展后劲是否足?

一问：是否拥有核心技术?

部分领域已经实现领跑

位于广州番禺化龙的广汽新能源智能工厂内，各种机器人正忙于挥舞着手臂，赶制消费者的订单。这段时间，对于广汽新能源总经理古惠南来说“有点烦恼”，由于工厂尚处于产能爬坡阶段，产量难以满足消费者的订单需求。

在新能源汽车补贴退坡之后，广汽新能源的市场为何仍旧红火?在古惠南看来，关键得益于技术创新，“为什么广汽新能源要做自己的专用平台?广汽新能源电动车不用装那么多电池，为什么续航里程还那么长?补贴退坡后很多车卖不动了，我们的车却供不应求?原因就在于我们做技术创新。”

目前，粤港澳大湾区已具备动力电池系统、电机、电机控制器等新能源汽车零部件同步开发和整车开发能力，搭建了新能源汽车整车动力系统的拓扑结构及整车仿真平台，实现了整车控制策略平台设计开发，整车综合性能逐步提高至国内领先水平。

“我们在合资阵营里，率先发布了新能源战略车型轩逸